S9M油浸式电力变压器*，性能特点多：
a、S9M油浸式电力变压器低压绕组除小容量采用铜导线以外，一般都采用铜箔绕抽的圆筒式结构；高压绕组采用多层圆筒式结构，使之绕组的安匝分布平衡，漏磁小，机械强度高，抗短路能力强。
b、铁心和绕组各自采用了紧固措施，器身高、低压引线等紧固部分都带自锁防松螺母，采用了不吊心结构，能承受运输的颠震。
c、线圈和铁心采用真空干燥，s11油浸式电力变压器油采用真空滤油和注油的工艺，使变压器内部的潮气降至zui低。
d、油箱采用波纹片，它具有呼吸功能来补偿因温度变化而引起油的体积变化，所以该产品没有储油柜，显然降低了变压器的高度。
e、s11油浸式电力变压器由于波纹片取代了储油柜，使变压器油与外界隔离，这样就有效地防止了氧气、水份的进入而导致绝缘性能的下降。
f、根据以上五点性能，保证了油浸式变压器在正常运行内不需要换油，s11油浸式电力变压器大大降低了变压器的维护成本，同时延长了变压器的使用寿命。
A、新变压器除厂家进行出厂试验外，安装竣工投运前均应现场吊芯检查；大修后也一样。（短途运输没有颠簸时可不进行，但应作耐压等试验）。
电力变压器
B、变压器停运半年以上时，应测量绝缘电阻，并做油耐压试验。
C、变压器初次投入应作≤5次全电压合闸冲击试验，大修后为≤3次同时应空载运行24h无异常，才能逐步投入负载；并做好各项记录。目的是为了检查变压器绝缘强度能否承受额定电压或运行中出现的操作过电压，也是为了考核变压器的机械强度和继电保护动作的可靠程度。
D、新装和大修后的变压器绝缘电阻，在同一温度下，应不低于制造厂试验值的70%。
E、为提高变压器的利用率，减少变损，变压器负载电流为额定电流的75～85%时较为合理。
